为了更好地适应都市的快节奏生活，不少人都喜欢在节假日好好外出放松一下，于是露营、野炊、自驾游变得愈发火热，这时拥有一台舒适且实用性高的车型就显得尤为重要了。综合衡量车辆的空间、续航、操控、动力等维度，今年9月份奇瑞汽车推出的捷途山海L7还是非常值得一看的，官方指导价12.98万-15.98万元，中型SUV定位，搭载插混能源，不仅购置成本较低，还能利用电驱经济性降低车用花销。
先看外观部分。捷途山海L7的车头采用分化灯区设计，在顶盖延伸前端，处于缓和层次之中，间夹着纤细横条灯管，分段左右，中部拉长，形成三段式造型；前脸双侧留有镂空方口，其内填充灯珠，与上层的贯穿式LED灯带一并行使照明功能，并附着组件数量增加的修饰作用，营造出了一张“微笑前脸”。
车长4749mm、宽度1900mm、高度1720mm、轴距2745mm。捷途山海L7的车身尺寸设计将长度与轴距收缩，主要提升内容放在宽度与高度之上，适配使用18英寸/19英寸轮胎，倒也显得足够大气，另有铝合金轮毂提升整体质感，细节把控得也比较到位。
捷途山海L7的尾部设计比较巧妙，包括后尾灯、示宽灯等组件的体积并不大，但修饰使用的立体设计与之融合，并削弱立体元素的存在感，从而导致最终的结果带有组件覆盖面扩张的效果，使得整体构建形象更为丰满。
进入车内。捷途山海L7的内饰采用的是飞翼式布局，飞机引擎式出风口造型别致，让人眼前一亮。皮质多功能方向盘搭配电子式怀挡应用，12.3英寸全液晶仪表与中控屏也是同规格设计，整体排列逻辑有序。中控台前端与挡杆控制区都使用黑色亮面饰材封闭，虽说银白镀铬材质应用较少，但加上“山海画卷”晶体氛围灯的加持，最终呈现出的精致感并不弱。
辅助功能的供应比较全面，入门款车型搭载了后驻车雷达、透明影像、定速巡航等常用的辅助操控配置。从次低配车型开始便加入了L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、道路交通标识识别等功能，车辆的智能化深度有了更多体现，在日常用车时，也能发挥出更大作用。
在智能互联方面，捷途山海L7的车机运行顺畅，UI界面也设计得非常人性化，支持连续性语音识别，操作起来非常简单，基本上不需要任何学习成本。而且还支持HUAWEI HiCar手车互联，懂车帝、抖音、西瓜视频、今日头条、宝宝巴士等APP一应俱全。
捷途山海L7的座椅布局提供更多选择，2+3常规大五座排列成为系列标配，并支持选装2+3+2七座车型，多载员需求可一并得到满足。第二排座椅标配了靠背角度调节，还有前后移动选配出现，为适应三排座椅划分提供支持。
作为一款中型SUV，捷途山海L7的基础空间自然相当宽裕。身高1米73的乘员坐入车内测试，前排头部与车顶之间的距离达到了1拳3指。后排头部降到1拳左右，腿部则有超过2拳的空余，即便改换三排布局也没有问题。
动力设计采用前置前驱类型，结合插混双重动力，引擎、电机统一安置在前方机舱内。不过电机结构简单，本身空间刚需较低，并不会产生太过拥挤的感觉，而传动结构简化，有利于动能更快传递，对提升驾驶感受多有增益。而且捷途山海L7采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的悬挂结构，四轮独立悬架带来了更好的稳定性，在经过一些颠簸路段时，车轮之间不会互相影响，车辆抓地力强，行车更安全。
最后来看一下动力方面的信息。捷途山海L7可独立驱车的电驱设计为永磁同步类型，199kW功率、395N·m扭矩，配合1.5T四缸115kW功率、220N·m扭矩的奇瑞第五代鲲鹏混动专用发动机，经2挡DHT变速器动力转化，最高车速可达180km/h。而且山海L7在动力实测中，拖动共计80吨重卡车前行200m，并在3800m高海拔地区拉升2吨重物成就也已达成。
笔者观点：
综合来看，可油可电的捷途山海L7产品实力确实过硬，作为一款插混SUV，吃92粗粮，百公里馈电油耗低至5.18L，满状态下可续航1300km，而且快充仅需要0.3小时。此外，捷途山海L7的价格又居于主流热销区间，对于手中预算有限的年轻人来说还是非常友好的。如果你想购买一辆可城市通勤，又可追寻诗和远方的车型，那不妨考虑一下捷途山海L7。